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  • 軟糖
區域/主題
  • 日本
含糖
  • 含糖
包裝種類




















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銀西鐵路慶陽隧道順利掘進

    

    銀西鐵路慶陽隧道2號斜井順利掘進。

    人民網慶陽6月17日電(高翔)“銀西鐵路慶陽隧道目前是最長的黃土隧道,三座斜井正在順利掘進。”6月17日,記者從中鐵隧道集團銀西鐵路2標工程項目部瞭解到,銀西鐵路慶陽隧道進出口已經開挖,隨著三座斜井的順利掘進,慶陽老區的“高鐵夢”將不再遙遠。

    中鐵隧道集團銀西鐵路2標工程項目部黨工委書記李發強告訴記者,慶陽隧道是銀西鐵路控制性工程,隧道進出口車輛無法到達,交通不便。加之隧道全部為軟弱圍巖,不良地質段較多,所以施工工藝復雜。“隧道位於黃土溝壑梁峁區,地下水位在洞身以上,通過3處淺埋溝谷,埋深均小於30m,最小埋深20m,不良地質主要為滑坡、錯落及溜坍和黃土陷穴。”李發強說,目前慶陽隧道三座斜井正在順利掘進,慶陽隧道進出口也已經開挖,預計年底三座斜井將全部見底,進入主洞施工。

    銀西鐵路位於陜西、甘肅及寧夏自治區等三省(區)境內,正線長度616.81km,其中甘肅省境內271.85km,設計時速250km(預留提速條件),是振興陜甘寧革命老區,促進沿線地區經濟社會發展的重要交通基礎設施。銀西鐵路慶陽2標段位於甘肅省慶陽市慶城縣境內,全長13954m,工程任務主要包括慶陽隧道1座13935.75m(含無砟軌道)、設3座斜井及1座導水洞。工程總價14.414億元,2015年12月25日開工,預計2019年10月31日竣工。

    

    工作人員正在進行緊張作業。

    人民網慶陽6月17日電(高翔)“銀西鐵路慶陽隧道目前是最長的黃土隧道,三座斜井正在順利掘進。”6月17日,記者從中鐵隧道集團銀西鐵路2標工程項目部瞭解到,銀西鐵路慶陽隧道進出口已經開挖,隨著三座斜井的順利掘進,慶陽老區的“高鐵夢”將不再遙遠。

    中鐵隧道集團銀西鐵路2標工程項目部黨工委書記李發強告訴記者,慶陽隧道是銀西鐵路控制性工程,隧道進出口車輛無法到達,交通不便。加之隧道全部為軟弱圍巖,不良地質段較多,所以施工工藝復雜。“隧道位於黃土溝壑梁峁區,地下水位在洞身以上,通過3處淺埋溝谷,埋深均小於30m,最小埋深20m,不良地質主要為滑坡、錯落及溜坍和黃土陷穴。”李發強說,目前慶陽隧道三座斜井正在順利掘進,慶陽隧道進出口也已經開挖,預計年底三座斜井將全部見底,進入主洞施工。

    銀西鐵路位於陜西、甘肅及寧夏自治區等三省(區)境內,正線長度616.81km,其中甘肅省境內271.85km,設計時速250km(預留提速條件),是振興陜甘寧革命老區,促進沿線地區經濟社會發展的重要交通基礎設施。銀西鐵路慶陽2標段位於甘肅省慶陽市慶城縣境內,全長13954m,工程任務主要包括慶陽隧道1座13935.75m(含無砟軌道)、設3座斜井及1座導水洞。工程總價14.414億元,2015年12月25日開工,預計2019年10月31日竣工。

    

    銀西鐵路慶陽隧道2號斜井施工現場。

    人民網慶陽6月17日電(高翔)“銀西鐵路慶陽隧道目前是最長的黃土隧道,三座斜井正在順利掘進。”6月17日,記者從中鐵隧道集團銀西鐵路2標工程項目部瞭解到,銀西鐵路慶陽隧道進出口已經開挖,隨著三座斜井的順利掘進,慶陽老區的“高鐵夢”將不再遙遠。

    中鐵隧道集團銀西鐵路2標工程項目部黨工委書記李發強告訴記者,慶陽隧道是銀西鐵路控制性工程,隧道進出口車輛無法到達,交通不便。加之隧道全部為軟弱圍巖,不良地質段較多,所以施工工藝復雜。“隧道位於黃土溝壑梁峁區,地下水位在洞身以上,通過3處淺埋溝谷,埋深均小於30m,最小埋深20m,不良地質主要為滑坡、錯落及溜坍和黃土陷穴。”李發強說,目前慶陽隧道三座斜井正在順利掘進,慶陽隧道進出口也已經開挖,預計年底三座斜井將全部見底,進入主洞施工。

    銀西鐵路位於陜西、甘肅及寧夏自治區等三省(區)境內,正線長度616.81km,其中甘肅省境內271.85km,設計時速250km(預留提速條件),是振興陜甘寧革命老區,促進沿線地區經濟社會發展的重要交通基礎設施。銀西鐵路慶陽2標段位於甘肅省慶陽市慶城縣境內,全長13954m,工程任務主要包括慶陽隧道1座13935.75m(含無砟軌道)、設3座斜井及1座導水洞。工程總價14.414億元,2015年12月25日開工,預計2019年10月31日竣工。

    

    銀西鐵路2標段慶陽隧道2號斜井施工現場。

    人民網慶陽6月17日電(高翔)“銀西鐵路慶陽隧道目前是最長的黃土隧道,三座斜井正在順利掘進。”6月17日,記者從中鐵隧道集團銀西鐵路2標工程項目部瞭解到,銀西鐵路慶陽隧道進出口已經開挖,隨著三座斜井的順利掘進,慶陽老區的“高鐵夢”將不再遙遠。

    中鐵隧道集團銀西鐵路2標工程項目部黨工委書記李發強告訴記者,慶陽隧道是銀西鐵路控制性工程,隧道進出口車輛無法到達,交通不便。加之隧道全部為軟弱圍巖,不良地質段較多,所以施工工藝復雜。“隧道位於黃土溝壑梁峁區,地下水位在洞身以上,通過3處淺埋溝谷,埋深均小於30m,最小埋深20m,不良地質主要為滑坡、錯落及溜坍和黃土陷穴。”李發強說,目前慶陽隧道三座斜井正在順利掘進,慶陽隧道進出口也已經開挖,預計年底三座斜井將全部見底,進入主洞施工。

    銀西鐵路位於陜西、甘肅及寧夏自治區等三省(區)境內,正線長度616.81km,其中甘肅省境內271.85km,設計時速250km(預留提速條件),是振興陜甘寧革命老區,促進沿線地區經濟社會發展的重要交通基礎設施。銀西鐵路慶陽2標段位於甘肅省慶陽市慶城縣境內,全長13954m,工程任務主要包括慶陽隧道1座13935.75m(含無砟軌道)、設3座斜井及1座導水洞。工程總價14.414億元,2015年12月25日開工,預計2019年10月31日竣工。


    

    銀西鐵路慶陽隧道2號斜井順利掘進。

    人民網慶陽6月17日電(高翔)“銀西鐵路慶陽隧道目前是最長的黃土隧道,三座斜井正在順利掘進。”6月17日,記者從中鐵隧道集團銀西鐵路2標工程項目部瞭解到,銀西鐵路慶陽隧道進出口已經開挖,隨著三座斜井的順利掘進,慶陽老區的“高鐵夢”將不再遙遠。

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